2008/04/22

伊朗的亞力山大



台灣有一群人會繳交年費,不分男女來到有空調的健身房作運動,你可以選擇搭配各式音樂,在老師帶領下活動筋骨,而對於某些人來說,觀賞曲線畢露的正妹也算是一種眼球運動;在伊朗也有屬於符合自己國情的健身房,造型為圓頂的建築裡沒有空調,卻有著極佳的傳聲效果,想要看辣妹很抱歉這裡沒有,只有男生才能在此作運動。


力之屋外面也有風塔

傳統的伊朗健身房:魯卡內(Zurkhaneh),在波斯文中的解釋為力量之屋,其歷史可追溯自波斯帝國統治時期,當時的軍隊和運動員為了保持肉體的強健,於是發展出這種在室內進行的健身方式。說它是運動,又其實很像宗教儀式,健身者在一個圓坑裡,配合著台上的帶領者簡單具節奏的手鼓聲與朗誦吟唱的詩歌,輔以特殊的器材以及體操動作帶動身體律動。以往每個地區的魯卡內肩負了保衛鄉里的責任,如今成為一種傳統的延續。


扮演掌握運動節奏的吟詩與擊鼓人

在圓坑裡,七、八歲的小朋友到頭髮花白的老年人都有,圓坑邊放置著以顏色區分重量的棍棒、鐵鏈等,觀看者靠著牆壁默默觀賞。隨著鼓聲單腳旋轉是為了訓練腿部肌肉以及拋轉武器的能力,也算是暖身,待出汗後才進行器具的練習。手拿力棒環繞上半身,透過不等的重量來訓練上半身各肌群;而利用力板的握把寬度,進行各種力臂寬度的伏地挺身訓練;以臥姿握推力盾,讓身體於靜止狀態下進行各角度握推訓練;成立姿雙手高舉過頭持力弓,雙手規律搖擺,可訓練上半身肌力及全身協調性; 最後在坑內空間不斷旋轉,訓練控制力與平衡感及協調性,配合詩歌的吟唱,像是把自己的精神帶入一個形而上的境界,感覺不只生理上得到了紓解,心靈上也獲得了釋放。


利用力板進行伏地挺身訓練


拋接力棒需全神貫注


高舉改良的啞鈴,但這鈴一點都不啞,會發出清脆的金屬碰撞聲


像是舞蹈的旋轉搖擺

這些動作看來簡單,但偷偷的舉了一下如火腿般的力棒,要雙手各拿一個,還能拋接甩弄的虎虎生風,也不是一件容易的事。我作為一個旁觀者,雖然沒有親自下場,卻也感受到在場內運動的人那種大汗淋漓,身心皆舒暢的感覺。

2008/04/11

談文車站



日本人在1908年完成縱貫鐵路的興建,打通了南北交通的任督二脈,也將台灣豐富的物資由這條動脈經基隆港運回母國。

這條縱貫線在中部便是今日竹南到彰化間的山線鐵路,然而由於此路線苗栗、台中段爬坡陡,加上又是單線鐵軌,就算盡全力運輸,調度上還是捉襟見肘,導致不少物資如蔗糖、米糧在等待運輸過程中腐敗,造成不小的損失。

因此自1919年,當時台灣總督明石元二郎決定在竹南至彰化間另闢海線鐵路,希望避開山區,加快行車速度,以紓解日漸擁擠的山線路段。此舉引起了台中州士紳居民的疑慮,深怕台中的交通樞紐地位因此改變,在總督府保證不廢除山線,並表示不惜以武力壓制阻撓工程的不理智舉動情況下,海線鐵路最終得以在1922年完工。

時至今日,台鐵許多的列車班次還是選擇經由山線而非海線,主要著眼於客運的考量,因為如台中、豐原、苗栗等許多人口眾多的城鎮都位在山線上,而海線在風光一時的貨運黃金時光後,業務上還是比不過山線,當年台中士紳的擔憂在如今看來似乎有點多餘。

雖然海線鐵路退居二線,但沿線還保留著自1922年通車至今的老車站,日南、新埔、大山及談文這四座老車站,提供了我們對於那個時代的想像與喚起大家對火車的濃郁情感。同一年完成的四座車站,建材皆採用台灣所產的杉木,古樸有致的不對稱日式造型建築,牛眼窗、Y型撐架及保留有木柵欄的剪票口,造型上一模一樣,只有談文車站跟其他的車站剛好是左右顛倒。

報載三月底談文站即將從三等站改為無人招呼站,台鐵也有意拆掉歷史悠久的談文火車站,事實上,老車站要被拆除的傳言與風聲始終不斷,台鐵往往認為老車站管理有困難,在這樣的想法下,早已有許多可列為文物資產的建築與文物遭到損毀。雖然苗栗縣政府將談文車站公告登錄為歷史建築,但如果談文站改為無人招呼站,又沒有人員來作維護與管理,在「破窗效應」下,這幢老建築大概也沒有什麼未來可言。